Atualização: Blogue associado a site!

  Para todos os bloggers e visitantes que visualizarem esta mensagem, informo que este blogue, com a matéria de Geografia A do 11º ano, encontra-se finalmente associado  ao site, com matéria de Geografia C (12º ano). 

  Para todos que estejam interessados, podem visitar um site, ver matéria relacionada com a disciplina de Geografia C, e podem comentar a organização e os conteúdos do site, com "total" à-vontade. 

  Com efeito, este blogue não irá ser apagado, pelo que a matéria de Geografia A, do 11º ano, colocada pelo construtor do site, ou seja, eu, continuará aqui, permitindo a todos os que quiserem e acharem necessário, visitar a matéria que está no blogue relacionada com a Geografia A, tendo ao mesmo tempo a matéria de Geografia C disponível no site. 

  O link do site encontra-se no perto do topo do site, no lado direito do ecrã, com as palavras "Associado a", e para acessar a este, basta copiar o link do site e colar na barra acima.  

  As motivações da construção do site, encontram-se no mesmo, tal como, os objetivos que são pretendidos serem alcançados com a construção do mesmo. 

  Todas as visualizações e comentários, se possível moderados, serão bem-vindos. 

                                  Obrigado

Um novo início...

  Como foi publicado no ano lectivo anterior, este blog foi apenas construído e dedicado a disciplina de geografia A, do 11º ano e assim permanecerá. Como foi também referido, a atividade neste blog poderia permanecer num grau muito baixo ou até mesmo ser nula. 
  Neste sentido, anúncio a todos os bloggers e convidados que virem esta mensagem que, de momento não existem quaisquer projetos futuros para este blog, exceto a permanência de todos os "posts" relacionados com a matéria de geografia A, do 11º ano. No entanto, este blog irá passar a estar associado a um site com matéria de geografia C, que ainda não está online de momento, mas dentro em breve irá estar disponível para todos os que quiserem visitar o site e possivelmente comentar o conteúdo e a forma como o site foi criado. 
  Entretanto, repito que não existem quaisquer projetos futuros para este blog.
  Todas as visualizações e comentários, se possível moderados, serão sempre bem-vindos.
  

Final do ano letivo 2012/2013 ...

     Ao longo do ano letivo 2012/2013, foi pedido a criação de um blog, no âmbito da disciplina de geografia A do 11º ano, no qual deveriam ser realizados trabalhos que se enquadrassem na disciplina, trabalhos tais como, pesquisas, digitalização de itens realizados com a disciplina, explicação de conceitos, abordagem de temas relacionados com a disciplina.
     Como tal, o blog foi criado e os trabalhos foram realizados e devidamente avaliados e o ano letivo está a chegar ao fim, pelo que, de futuro o blog continuará, diga-se "vivo" mas possivelmente com uma atividade muito reduzida ou mesmo nula. No entanto, o blog não será apagado, pelo que o conteúdo poderá continuar a ser visionado e avaliado por quem estiver interesse na matéria relacionada com a disciplina já mencionada.
    No que toca a minha autoavaliação, digo que o trabalho que foi realizado no blog, para além de ter sido algo novo, desafiante e muito enriquecedor, devo dizer que gostei muito de trabalhar neste blog. Todo o conteúdo que foi colocado no blog, foi minuciosamente escolhido para evitar repetições, ainda que, em alguns casos foi optou-se pela seleção de fontes de fácil acesso, dou o exemplo do manual de geografia A, deste ano, do 11º ano, entre outras.
    Quanto a trabalhos que foram aqui colocados neste blog e cujos nomes de algumas pessoas encontram-se censurados, como foi referido trataram-se apenas de questões de respeito e segurança.
    Agradeço sinceramente a todas as visualizações, e para quem quiser comentar, desde que o faça de modo moderado e construtivamente, todos são bem-aceites.
                                    


                                        Obrigado

A preocupação ambiental na União Europeia

     Devido aos efeitos que a ação humana tem tido no meio ambiente, e com a crescente preocupação de tomar medidas para minimizar as suas consequências, a União Europeia tem vindo a tomar um conjunto de medidas.
     Várias medidas vêm sido tomadas ao longo dos anos, sendo que as primeiras surgiram no final da década de 60, todavia ainda continuam a existir vários problemas nos cumprimentos, dentro do espaço comunitário. O tratado de Maastricht ou o tratado de Amesterdão, são exemplos como existe uma grande preocupação ambiental e como desde a muito tempo, o ambiente tem sido um motivo de relfexão para os membros da União Europeia.
     O programa LIFE + é um exemplo como o cuidado com o ambiente continua a ser uma preocupação presente e não do passado. O programa LIFE + tem uma abragência em diversas áreas do ambiente, sendo que a natureza e a biodiversidade estão de igual modo incluídas. Este programa tem como objetivo o desenvolvimento da política e da legislação comunitária, bem como uma melhor contribuição para a execução e atualização da mesma.
     O orçamento do programa LIFE ao longo dos anos veio a sofrer um aumento progressivo, tendo passado por três fases de evolução, encontrando-se atualmente na quarta, como se pode verificar pelo seguinte gráfico:

Fonte: Geografia A 11º ano, Arinda Rodrigues, Isabel Barata, Joana Moreira, Texto Editores

O programa LIFE + será aplicado em três componentes, sendo estas:



• (LIFE +) A Natureza e a Biodiversidade;
• (LIFE +) A Política Ambiental e Governação;
• (LIFE +) A Informação e Comunicação.

A União Europeia

      A partir deste post começara a ser abordada uma nova matéria, no âmbito da disciplina de geografia A do 11º ano: a União Europeia.

      Em semelhança do que ocorreu, nos posts anteriores só será colocada a matéria em relação a União Europeia neste blog que se justificar. 
      Este post prende-se com dois trabalhos que foram realizados pelo construtor e moderador deste blog, ou seja, eu. Estes dois trabalhos dizem respeito somente a nova matéria que a partir de hoje começará a ser colocada neste blog, a União Europeia.

Alterações de paragens de transporte públicos na zona do Largo do Dique

      Este post, prende-se com a realização de um trabalho no âmbito da disciplina de geografia A do 11º ano, na qual foi pedido a um certo grupo de pessoas (alunos do 11º ano) encontrar uma notícia que se prende-se com o tema que estava a ser estudado no momento - os transportes - e que fosse feito uma síntese da notícia encontrada, apresentá-la e posteriormente colocá-la no blog.
      O assunto da notícia que aqui vai ser colocada prende-se com alterações que foram efetuadas em algumas paragens na zona do Largo do Dique. O link da notícia, para quem estiver interessado em ler a notícia, poderá ser encontrada no fundo do post.

Alterações de paragens de transportes públicos na zona do Largo do Dique

       A medida teve como principal objetivo concentrar o serviço expresso, num ponto de ligação único para melhorar em simultâneo, as condições de espera e partida dos passageiros da autarquia portuense.

       Por sua vez, os serviços de expresso (nacional e internacional) assim como o serviço interurbano passou a ser concentrado na Avenida da Guanaré, sendo melhorado o apoio as cargas e descargas dos passageiros através da colocação de abrigos. 

Foi também implementada uma alteração, nas paragens do Vai e Vem, que passarão a estar situadas no Largo do Dique e na Avenida Afonso Henriques, no local de onde partiam expressos. 




Link para a notícia - http://www.regiaosul.pt/noticia.php?refnoticia=136156
Nota: O nome das pessoas que realizaram este trabalho encontra-se censurado, por motivos de segurança e de respeito para com os realizadores.

Definições das lições nº 147 e 148

Infoinclusão - Processo que permite a inserção de todas as pessoas, crianças, jovens, adultos, idosos e pessoas com necessidades especiais, na sociedade de informação e no acesso as novas tecnologias.

Infoexclusão - Forma de exclusão em que as pessoas que possuem mais dificuldades no acesso as novas tecnologias e integração na sociedade de informação, mais notável em pessoas com necessidades especiais e pessoas na terceira idade, não conseguem integrar-se no universo das tecnologias da informação e comunicação.



Nota: Relativamente ao post da correção do 3º teste de geografia, este não será colocado no blog, devido a correção não estar construida devidamente, e também pelo facto da colocação desta não justificar-se neste momento, perto do final do ano letivo.

Os problemas do sector dos transportes na União Europeia

     O sector dos transportes existentes na União Europeia, são de uma grande vantagem e utilidade para o cidadão europeu, contudo o sector dos transportes ainda possuí alguns problemas que precisa de solucionar.
     São problemas existentes no sector dos transportes, na União Europeia:

• O congestionamente dos eixos europeus;
• As desigualdades nas infraestruturas e nas empresas de transporte, a nível geográfico;
• A dependência de combustíveis fosséis;
• Os elevados custos ecnonómicos e o impacto ambiental provocado pelos transportes usados.

     Estes são alguns dos problemas que de caráter mais relevante na União Europeia, no que diz respeito ao sector dos transportes.

     Devido a estes problemas já começaram a ser procuradas soluções para os problemas que surgiram no sector. O programa Livro Branco é um dos programas que procura soluções para os problemas que existem no sector, sendo que algumas das soluções que este livro propõe são:

• A dissociação da mobilidade e dos seus consequentes efeitos secundários;
• A otimização do potencial de cada meio de transporte;
• A promoção dos transportes ecológicos;
• A fomentação da intermodadide.

Definições das lições nº 135 e 136

     Estações multimodais/intermodais - Locais para o transporte de pessoas, onde é possível utilizar vários meios de transporte, nomeadamente, o transporte rodoviário, o transporte ferroviário, o tansporte marítimo e o transporte aéreo (é menos comum encontrar-se nas estações multidais em Portugal, o transporte aéreo disponível nas estações, contudo alguns aeroportos localizaram-se próximos de algumas estações).
     Estas permitem uma complementariade no uso destes, beneficiando das vantagens de cada um e evitar as desvantagens inerentes a qualquer meio de transporte.

     Logística - Processo estratégico de planeamento, implementação e controlo dos fluxos de produtos, de serviços e de informação, desde o ponto de origem ao de consumo.

     Plataforma logística - Local onde se concentram os elementos trabalham para a eficácialogística, isto é, os transportes (rodoviários, ferroviários, marítimo) e outtras logísticas diversas, tais como:

• Áreas multifunções ou multicliente;
• Áreas monocliente;
• Áreas especializadas
• Áreas de transformação .

As plataformas logísticas possuem zonas de empreendimentos logísticos e infra-estruturas de transporte, pois visam  melhorar a concorrência entre as empresas, e desenvolver simultaneamente, a economia contribuindo assim para criar mais postos de emprego.
    
    

Lembrete...

Para todos os bloggers e qualquer visitante que vejam esta mensagem


Antes de mais desejo as boas vinda e agradeço a sua presença aqui no meu blog. Este meu pequeno lembrete serve apenas para lembrar a vós que, apesar da minha ausência neste período, eu não desisti do blog e dentro em breve irei colocar mais matéria relacionada com a disciplina de geografia A do 11º ano, como já deverá saber, caso não soubesse já fica dado o recado e recomendo a leitura do cabeçalho do meu blog.
Esta minha "paragem" justifica-se devido a interrupção escolar que ocorreu a nível nacional, pelo menos em Portugal (férias da páscoa). Lamento o facto de não ter deixado nenhuma indicação, tal como o fiz na interrupção do primeiro período, porém já encontro-me de volta, apesar de não ter nunca ido embora, e continuarei o trabalho aqui no blog.
Como sempre, só será colocada matéria nesta blog que se justifique a sua colocação.
Todas as visualizações e comentários, se possível moderados, são sempre bem-vindos.
Agradeço a atenção dispensada.

Definições das lições nº 123 e 124

Assoreamento - Fenómeno cujo problema deriva da obstrução de um rio, estuário, baía, lago ou outros canais, através da acumulação de matériais (sedimentos, areias ou outros detritos).

Distância de tempo - A distância de tempo refere-se ao tempo gasto ato de percorrer determinada distância ( por ex, a distância de tempo entre Cacém e Lisboa é menor que a distância de tempo entre o Cacém e Sabugo, logo, a gasta-se muito mais tempo no percurso Cacém-Sabugo e menos tempo no percurso Cacém-Lisboa). Este conceito é condicionado pelo tipo e pela qualidade do meio de transporte usado, pelas qualidades das vias de comunicação, entre outros fatores.

Diatância de custo - É o preço que se paga por uma determinada distância e pelo meio de transporte usado.
Este conceito também é condicionado pelo tipo e pela qualidade do meio de transporte usado, pelas qualidades das vias de comunicação e igualmente outros fatores.

3º ficha de avaliação de geografia A do 11º ano

Segue neste "post" o terceiro teste de geografia A, do 11º ano.
Novamente, por motivos de segurança, tomei a liberdade de censurar o cabeçalho do teste, onde encontravam-se informações pessoais, tal como o nome do professor que realizou o teste.
O teste conteve apenas duas partes, estando a primeira relacionada com matéria do 10º ano e a segunda com matéria do 11º ano, porém as imagens do teste, que serão colocadas neste blog, estão divididas em 3 partes.

Planeamento urbano em Portugal - Agualva-Cacém



Neste "post" continuarei o trabalho, desenvolvido por mim, acerca de planeamento urbano em Portugal, tendo hoje como referência a cidade de Agualva-Cacém e um programa que foi desenvolvido nesta.

Em Portugal, no início da década de 60 não existia uma resposta urbanística adequada a ocupação, o que equivale a dizer, que não existiam condições consideradas satisfatórias pelo menos na cidade de Agualva-Cacém.

Devido a importância de certos elementos na cidade (exemplo de um é a Ribeira das Jardas, por exemplo), procedeu-se nesse contexto, a aplicação de um programa com vista a melhorar a qualidade de vida na cidade, este foi obviamente o programa Polis, cujo objetivo acabou de ser referido.



A cidade possuía diversos problemas, tais como, uma deficiência nas condições de circulação (circulação viária e pedonal), problemas com o estacionamento, construção em áreas inundáveis, entre outros. O campo que ficou definido foi uma área de 45 ha.

 Porém mais tarde, por motivos desconhecidos, a área inicialmente de 45 ha passou para 36 ha, decisão que foi tomada em conselho de ministros, no ano de 2006.

Os objetivos definidos para a intervenção foram:

• A requalificação da Ribeira das Jardas, através do seu enquadramento em novas áreas verdes;
• A reestruturação da rede viária;
• A criação de novas centralidades;
• A beneficiação dos espaços públicos.

A intervenção executou então, ações de reestruturação da rede viária e urbana (novos acessos na IC 19) e a requalificação e implementação de espaços públicos e também um reperfilamento e requalificação de arruamentos (ruas) e a construção de novos.

A intervenção como foi referido, pretendia também executar ações de valorização ambiental e neste sentido, requalificou o parque urbano do Cacém e a sua extensão para o Norte (este foi um dos exemplos de requalificação a nível ambiental que ocorreu na cidade)

Também é outro exemplo a implementação do parque linear, da Ribeira das Jardas.

No sentido da aplicação deste plano, os estacionamentos, como acima foi referido, também possuíam problemas e para resolução do problema, melhoraram-se locais para estacionar nomeamente no Largo do Mercado, com a criação de 252 lugares para estaciomento, na Praça da Nova Baixa, com a criação de 400 lugares para estaciomento, Silo-auto da Rua de Cabo Verde, com a criação de 160 lugares para estaciomento, e na Praça João de Deus, com a criação de 40 lugares para estaciomento.
(Nota: Não foram encontrados na pesquisa efetuada, outros locais que precisassem de melhorias, porém não se deve descartar a possibilidade que possam exister outros locais. Também saliento que os únicos projetos confirmados cuja informação consta de estar concluída é o projeto do estacionamento no Largo do Mercado e na Praça da Nova Baixa)

A intervenção também passou pela regeneração de um edifício, este foi o edifício de comércio e serviços da Nova Baixa.

   Todo o trabalho, acerca do urbanismo em Portugal, foi realizado por mim com a visita a algumas fontes para ajuda, de outro modo não poderia ter falado nos projetos que ocorreram nas diferentes partes do país e ainda apresentar imagens dos planos de pormenor.
   Pessoalmente declaro que, senti alguma dificuldade neste trabalho mas esforcei-me para realizado e não adicionei informação que não faça parte da pesquisa que encontrei.
   Como penso que, mais alguém gostará de visitar as fontes que foram visitadas deixarei o link destas em baixo destas palavras, para quem quiser ver.
   Todos as visualizações e comentários, se possível moderados, são bem-vindos.


Sites visitados (fontes) -

(Quinta de Janas) - http://www.jbmg-arquitectos.pt/projetos/Urbanismo/19/Quintas-de-Janas/100/

(Almornos) - http://www.jbmg-arquitectos.pt/projetos/Urbanismo/19/Condominio-habitacional-em-Almornos/99/

(Agualva-Cacém) - http://www.lidera.info/resources/EngJosePintoLeite.pdf

(Amadora) - http://www.cm-amadora.pt/files/2/documentos/2007072414310957503.pdf

(Sobre a Amadora)  - http://www.ccdr-lvt.pt/content/index.php?action=detailfo&rec=1388&t=Projecto-Global-da-Amadora

(Sobre a Amadora) - http://www.ccdr-lvt.pt/pt/urbcom/1286.htm

Planeamento urbano em Portugal - Amadora

Neste "post" será continuada o trabalho acerca do planeamento urbano em Portugal, hoje apresentando um outro exemplo, de um projeto que, com um plano de pormenor incluído, que ocorreu em Lisboa, precisamente na cidade da Amadora.



A cidade da Amadora, teve a apliacação de um programa urbanístico, o URBCOM, que é um projeto de urbanismo individual, que constitui uma ferramenta essencial para a dignificação de áreas de comércio tradicional e para a revitalização.

O projeto visou o relanceamento de um espaço com tradição comercial, adequando este às exigências do mercado através da modernização de estabelecimentos comerciais e de ações promociais.
O projeto teve a sua conclusão no ano de 2008.

Planeamento urbano em Portugal - Quinta de Janas e Almornos (Sintra)

   Hoje será apresentado um trabalho desenvolvido por mim no âmbito desta disciplina, geografia 11º ano, acerca de planeamento urbano. A matéria então temporiamente interrompida, porém logo o esquema normal será retornado e nova matéria acerca deste novo tema será aqui colocada, como sempre, só a matéria que parecer justificável ser colocada neste blog.
   Neste trabalho serão mostrados exemplos de planos que foram aplicados a nível urbano em Portugal e outros que estão a ser pensados.
   Neste primeiro "post", começarei por dois programas, ambos com objetivos em específico, visando aplicação em Sintra.


  
   O projeto da Quinta de Janas, pretende realizar uma construção que seja sutentável, no ramo ecológico.

Para tal, visa construir um conjunto de quatro casas, que sejam ainda suportadas pelo apoio de infraestruturas de lazer comum, uma área agrícola biológica, uma horta temática, entre outros.

   O projeto em Almornos  pretende realização da construção de várias infraestruturas que venham a servir de apoio as habitações.



   Está planeado a construção de um court de ténis, a construção de um bar/restaurante, circuito de manutenção (um trajeto com 1500 a 2000, onde pode-se treinar a atividade física ou simplesmente pode-se dar um passeio relaxadamente), e outras estruturas de apoio.  

Sabias que...

(Relativamente aos problemas urbanos)

... Cada vez mais, pessoas de terceira idade, estão a ser encontradas mortas dentro dos apartamentos?
Cada dia os números de pessoas nesta faixa etária tem vindo aumentar, e muitas outras são encontradas a viver sozinhas, quase isoladas do mundo, apesar de viverem em cidades onde a informação e os serviços são abundantes, numa sociedade 24/7.
Já durante o novo ano, dez idosos já foram encotrados mortos em Lisboa, e para resolver estes dois problemas, o abandono e o isolamento, já estão a ser tomadas medidas para evitar a continuidade destes casos (exemplo disso, é a câmara de Lisboa, que quando, notificada acerca destes casos, começou a planear medidas para impedir este problema de prosseguir, medidas como, o reforço da assistência a pessoas nesta faixa etária avançada).

E AINDA QUE...
(Relativamente a população portuguesa nas cidades)

... cada vez mais pessoas têm vindo habitar para as cidades, aumentando assim as concentrações urbanas ainda mais?
A população portuguesa, segundo dados estatísticos, nas últimas décadas tem-se movido em massa para as cidades mais desenvolvidas, em especial as áreas metropolitanas Lisboa e Porto, cujo número de habitantes somente em essas áreas é o maior causador do aumento da população do continente, que duplicou num espaço de tempo de 60 anos.
Neste momento, a Portugal tem mais de 10 mil habitantes, contando com os habitantes das regiões autonómas.

Definições das lições nº 89 e 90

Economia de aglomeração - Benefícios entre a população e as empresas, que decorrem do uso das mesmas infraestruturas (Ex: Infraestruturas de transporte, de comunicação, de distribuição de água, entre outras).

Desecomomias de aglomeração - Ocorre quando os custos da concentração urbana, são superiores aos benefícios, que advém da correlação entre a população e as empresas.

Macrocefalia - é um fenômeno que consiste na existência de uma rede de centros urbanos muito desequilibrada em quantidade de população, num pais, estado ou região, exemplo disso em Portugal, são as duas grandes áreas metropolitanas, Lisboa e Porto.

A cidade - Caraterísticas, vantagens e desvantagens

   Como havia sido referido nos anteriores "posts", as cidades têm um conjunto de caraterísticas que são próprias em si, por essas também distinguem-se das áreas rurais.
Nesse sentido, as cidades são conhecidas:

• Pela elevada densidade populacional que possuem;
• Pela enorme quantidade de trânsito que possuem;
• Pela concentração de atividades de caráter económico;
• Pela existência de espaços sociais e culturais.

   As cidades como óbvio, se não se revelassem úteis a sociedade, não existiriam. A sua existência é conveniente, e facilita imenso a vida as pessoas.
   As cidades possuem como óbvio, pontos positivos e pontos negativos. A cidade tem então como pontos positivos abundante oferta de emprego e serviços, a existência de boas infraestruturas, a existência de pouca dificuldade no acesso a informação, a boa qualidade de vida, entre outras.

As cidades também possuem, uma grande lista de problemas, são alguns destes a saturação do espaço, a degradação de edifícios nas áreas mais antigas de algumas cidades, a existência de bairros clandestinos, a poluição, a ocupação de território não aconselhável do ponto de vista ambiental, os solos de elevada aptidão agrícola são um exemplo deste problema, (para além das habitações em encostas e regiões costeiras), a falta de espaços verdes, entre outros.

Definições das lições nº 87 e 88

Antes de avançar com o "post" das caraterísticas que são próprias de uma cidade, prefiro ainda abordar mais algumas outras definições que são importantes para este tema, em desenvolvimento.


CBD - É uma abreviatura das palavras Central Business District. Esta é uma área de negócios central, o principal centro das aglomerações urbanas, que são de maior dimensão e de maior importância.

Áreas residenciais - Estas áreas, relacionam-se com o custo do solo e com caraterísticas sociais especificas.

Fase centrípeta - Corresponde ao período em que, as cidades constituiam pólos de atração e como tal, ocorre, neste período, uma grande concentração urbana.

Fase centrífuga - Corresponde ao período de desconcentração populacional das cidades para as periferias.

Suburnização - É o processo de crescimento das cidades para a periferia, resulta sobretudo do êxodo rural.

Periurbanização - Corresponde ao espaço rural de uma forma descontínua, por funções urbanas, que levam ao aumento das áreas residenciais.

Rurbanização - É o movimento de pessoas e empregos das grandes cidades para as pequenas povoações, áreas localizadas fora das cidades, das pequenas cidades e outras*.

*Existe ainda um outro espaço que estão incluídas neste ponto, que de momento não disponho da informação, mas esta será incluída neste ponto assim que possível.

Nota: As outras áreas que são referidas no ponta da rurbarização são vilas que se situam por normalmente muito longe das cidades (as cidades de maior dimensão, não as pequenas cidades).

Definições das lições nº 79 e 80

Devido ao facto de agora estar situado num período diferente, a matéria que será colocada neste blog, também será diferente.
Começarei a abordar o tema das cidades, que já deveria ter começado a ser abordado, mas por motivos vários chega agora ao blog.

Espaço urbano - Tendo em conta o conhecimento adquirido da matéria anterior, digo que o espaço urbano é mais ou menos o mesmo que o espaço rural, no sentido do espaço urbano também possuir uma vasta quantidade de terras, sendo que, as diferenças notam-se pelo pelo facto do espaço urbano estar ocupado com áreas residenciais (prédios, etc) e realizarem-se neste atividades do setor secundário, mas sobretudo, terciário.

Cidade - Não existe um conceito universal de cidade, pois os critérios que são utilizados ao longo do tempo variam, e mudam de país para país.
Existem então trÊs critérios que são fundamentais para a definição de cidade. São estes:

• o critério demográfico - Critério que valoriza o número de habitantes, ou, densidade populacional;
• o critério funcional - Critério que valoriza o tipo de atividades que a população se dedica. (Ex) em Portugal existem cidades no Interior do país que apesar de teremm uma população reduzida em comparação a outras, realizam atividades consideradas muito importantes;
• o critério jurídico-administrativo - Critério que valoriza a decisão legislativa, sobre as cidades que se regem pela mesma. (Ex) As cidades e capitais de distritos, que são criadas por vontade régia, são um exemplo do uso deste critério, pois estas visam alcançar objetivos, tais como, repovoar uma região, garantir a defesa de regiões de fronteira, premiar serviços prestados, entre outros.

Existem também um conjunto de caraterísticas que são próprios nas cidades, mas estas, guardo para um próximo "post".

Atualização: Início do segundo período - Fim da "pausa" temporária e considerações gerais

   Saudações a todos os visitantes e visualizadores.
   Lanço esta nova para avisar que o meu período de descanso terminou e como tal, estou de volta ao trabalho.
Começou agora o segundo período de estudo e em consequência desse estudo existirá aqui, neste blog, mais matéria de estudo relacionada com a geografia A do 11º ano.
   Recebi algumas criticas construtivas, em relação ao modo como "posto" a matéria no blog e por isso as formas que usava antes para pôr a matéria poderão mudar ligeiramente, falo por exemplo a respeito do modo como punha a matéria usando o título "Sabias que...", uma espécie de quiz relacionada com a matéria de geografia A, não quero parecer repetitivo, mas do 11º ano.
   E por enquanto é apenas isto, recomeçarei a colocar matéria pontualmente neste blog e espero que esclareça e interesse a quem vir.
   Visualizações e comentários, se possível moderados, bem-vindos.